在车身足够坚固的前提下，一台能学会及时避险的智能车，不仅能够保护车内驾乘人员，同时能避免行人伤害。

2024年的IIHS评选不再区分车辆在白天与黑夜的表现，而是采用单一的综合评级，只有通过了“行人前撞预警评估”，车辆才能进入到任一奖项的角逐当中。

在两次行人碰撞测试中，车辆必须至少有一次成功自动刹车，或将速度降低到5英里/小时（约8km/h）以下，才能获得更高安全评级。这一条件已经将近半数车辆排除在外——据汽车智库平台科瑞咨询统计，2023年国内乘用车整体AEB（自动紧急制动系统）配置率约为51%，其中新能源乘用车的AEB配置率约为54%。

此前，Euro NCAP（欧盟新车安全评鉴协会）对特斯拉Model Y、奥迪Q4 e-tron、梅赛德斯奔驰C-Class、福特电马Mustang Mach-E等20余款热门电动车进行了一项自动紧急制动AEB测评。结果显示，所有测试车辆中，只有Model Y准确识别障碍物并紧急制动，避免了安全事故的发生。

在众多车友的实际经历中，全系标配AEB的特斯拉，不仅保护了车内乘员的安全，也为车外的行人安全加上了一层防护：一位特斯拉车主分享，在通过一个闸口时，车主刚踩下动力踏板，突遇行人冲出横穿马路。在车主还没来得及反应的时候，特斯拉主动安全已第一时间介入，成功刹停，避免了事故发生。